Wie wird das Jahr 2024 im Transportwesen aussehen? Fünf Prognosen unserer Experten.

Der Krieg in der Ukraine, der israelisch-palästinensische Konflikt, die Taiwan-Krise, hohe Inflation und eine instabile geopolitische Lage sind die Hauptherausforderungen, die uns im vergangenen Jahr begleitet haben. Werden sie die Transportbranche im Jahr 2024 beeinflussen? Was können wir in den nächsten 12 Monaten erwarten? Wie wird die technologische Transformation unsere Realität beeinflussen?

Um Antworten auf diese Fragen zu erhalten, haben wir fünf Experten von Visline gebeten, die unterschiedliche Standpunkte zur Zukunft des TSL-Marktes vertreten.

Łukasz Przytarski – 3,5 T Loads Department, Visline

“Stabilisierung im Transportmarkt und Spezialisierung als Zukunft der Frachtführer.”

Im nächsten Jahr können wir mit einer Vertiefung der aktuellen Trends rechnen. Einer der auffälligsten wird die Spezialisierung der Frachtführer auf bestimmte Richtungen sein. Unternehmen, die Transport in einer bestimmten Region durchführen, kennen die lokalen Vorschriften sehr gut, und ihre Flotte ist an diese Richtlinien angepasst. Sie haben auch Erfahrung im Zollwesen, wo das über Jahre entwickelte Know-how ein entscheidender Faktor für die effiziente Abwicklung des Dienstes innerhalb der festgelegten Zeit ist.

Gewinner werden Unternehmen sein, die bestimmte Bedingungen erfüllen: eigene Flotte, Erfahrung im Zollwesen auf bestimmten Routen, Anzahl der Spezialisierungen. Oft erwähnen dies die Kunden selbst, die die Unterstützung und Beratung des Transportunternehmens im Bereich der Zollabfertigung für den beauftragten Fracht hoch schätzen. Dies ist besonders wichtig bei wichtigen europäischen Richtungen wie Großbritannien, Skandinavien oder der Iberischen Halbinsel.

Ich hoffe, dass das kommende Jahr eine Zeit der Stabilisierung sein wird. Nach der wirtschaftlichen Verlangsamung wird rasch ein Aufschwung folgen, der zu einer erhöhten Nachfrage nach Transportdienstleistungen führen wird. Ein Game-Changer wäre das Ende des Krieges in der Ukraine.

Adam Jeziorek – Transport Department, Visline

“Anpassung des Fuhrparks – entscheidend im Kontext kurz- und langfristiger Änderungen der Vorschriften.”

Mit meiner Prognose setze ich auf die dynamische Entwicklung des intermodalen Transports als Folge der EU-Klimapolitik sowie der allgemeinen Belebung der Wirtschaft, die zu einer größeren Zahl von Aufträgen führen wird.

Sicherlich steht den Transportunternehmen, die über Änderungen und Verbesserungen des Fuhrparks nachdenken werden, viel Arbeit bevor. Ein Beispiel? London. Ab Oktober 2024 werden Lastwagen, die in die britische Hauptstadt fahren, zusätzlichen Beschränkungen unterliegen. Transportunternehmen müssen ihre Fahrzeuge an den Standard DVS (Direct Vision Standard) auf Dreisterne-Niveau anpassen, um die Sicherheit von Fußgängern in der Nähe von Lastkraftwagen weiter zu erhöhen.

In der weiteren Perspektive gibt es auch Änderungen bezüglich der Ausstattung von Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen mit Tachographen. Zwar sind es noch knapp drei Jahre bis zum Inkrafttreten der neuen Vorschriften, aber ein Großteil der Transporteure wird bereits im nächsten Jahr mit den Vorbereitungen auf die bevorstehenden Änderungen beginnen.

Konrad Spuła – AI Department, Visline

“Künstliche Intelligenz – ja, aber in kleinen Schritten. Das ist eine gute Zeit für Experimente.”

Die technologische Transformation, insbesondere die Entwicklung der künstlichen Intelligenz, wird sicherlich nicht an der TSL-Branche vorbeigehen. Im Moment ist es jedoch schwierig, von konkreten Lösungen in großem Maßstab zu sprechen. Dafür gibt es zwei Gründe. Erstens übertrifft die Dynamik der Entwicklung dieser Technologie die Implementierungsmöglichkeiten. Das bedeutet, dass eine Lösung, die jetzt für unser Geschäft ideal erscheint, schon in wenigen Monaten durch eine andere Technologie verdrängt werden könnte, was sich bei Projekten, deren Implementierung ein Jahr oder mehr dauert, nicht rechnen könnte. Größere Chancen sehe ich in kleineren Projekten, Tests, Prototypen.

Zweitens – die Gesetzgebung. Meiner Meinung nach werden die nächsten Monate bahnbrechend sein, denn wir stehen kurz davor, dass das Gesetz zur Nutzung von künstlicher Intelligenz in der Europäischen Union in Kraft tritt. Die Verabschiedung des sogenannten “AI ACT” wird die Situation im Zusammenhang mit dieser Technologie stabilisieren und einen Satz von Richtlinien bieten, die die Richtung für die Entwicklung und Anwendung von KI in Europa für die nächsten 10-20 Jahre vorgeben werden. Der “AI ACT” wird unter anderem solche Fragen klären wie: Urheberrechte an von KI-geschaffenen Werken, Datenbanken oder Prompts, und wird die Grenzen der Verantwortung für die Arbeitsergebnisse der künstlichen Intelligenz zwischen Nutzern, Softwareeigentümern, Distributoren und vielleicht sogar den Maschinen selbst festlegen.

Das Potenzial von KI ist unbegrenzt, aber wir sind noch weit davon entfernt, täglich autonome Fahrzeuge auf den Straßen oder einen vollständig roboterisierten Auftragservice zu sehen. Zunächst würde ich erwarten, dass KI in größerem Maßstab bei der Routenplanung, Kundenbetreuung und im internen Dokumentenverkehr eingesetzt wird.

Paweł Tomaszewski – 7,5 T Loads Department, Visline

“Es kommt eine Revitalisierung in der Branche, und der intermodale Transport wird an Bedeutung gewinnen.”

Im Jahr 2024 würde ich auf ein stärkeres Interesse am intermodalen Transport setzen. Die Europäische Union wird ihre Politik zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks vertiefen. Sicherlich wird es konkrete Lösungen geben, von denen einige bereits funktionieren.

Gemäß der Richtlinie des Europäischen Parlaments vom 24. Februar 2022 sind die Mitgliedstaaten bis März 2024 verpflichtet, Straßenmautgebühren einzuführen, deren Höhe vom CO2-Emissionsniveau abhängig sein wird. Deutschland hat bereits einen solchen Schritt getätigt – ab dem 1. Dezember 2023 stiegen die Tarife für Lkw, die der Euro 6-Norm entsprechen, um über 80%. Österreich hat ebenfalls angekündigt, die Straßenmaut zu erhöhen. In Anbetracht der Preiserhöhungen wird der intermodale Transport eine Chance sein, Einsparungen zu finden – andererseits wird er die Lieferzeiten verlängern und einen großen Teil des Marktes nicht abdecken, wie z.B. Expresslieferungen oder dedizierte Transporte.

Ich denke, das nächste Jahr wird auch eine gewisse Belebung im TSL-Markt mit sich bringen. Obwohl das erste und zweite Quartal noch von Unsicherheit geprägt sein wird, wird bei Abwesenheit von überraschenden weltweiten Ereignissen, fallender Inflation, Stabilisierung der Kraftstoffpreise und Konsolidierung nach dem Schock des Kriegsausbruchs in der Ukraine, ein deutlicher Anstieg der Nachfrage nach Transportdienstleistungen einhergehen.

Tomasz Kempa –  FTL/LTL Loads Department, Visline

“Die Inflationsschwäche haben wir bereits hinter uns. Die Bedeutung neuer Technologien wird zunehmen.”

Ein Indikator für Veränderungen sind Verkaufsergebnisse. In Anbetracht der letzten Berichte gibt es deutliche Anzeichen dafür, dass die durch hohe Inflation in der Eurozone verursachte Atemnot zu Ende geht. Ich prognostiziere, dass uns in der Mitte des Jahres eine deutliche Erholung erwartet. In den ersten beiden Quartalen des nächsten Jahres könnten wir einen Preisdruck auf Frachtführer beobachten, der niedrige Frachtpreise erzwingt, aber ein Anstieg der Nachfrage etwa im Mai und Juni wird diesen negativen Trend durchbrechen und die Transportunternehmen werden auf ihre Kosten kommen.

In den Medien wird viel über künstliche Intelligenz gesprochen. Ich würde noch für 2024 keinen deutlichen Durchbruch in Bezug auf die Anwendungen im TSL erwarten, aber sicherlich sollten wir die Entwicklung dieser Technologie genau verfolgen, besonders die Lösungen aus Übersee, wo viel Aufmerksamkeit auf autonome Fahrzeuge gelegt wird. Vorerst benötigen wir diesbezüglich eine Gesetzgebung, die sich gerade erst formt.

Im Jahr 2024 erwarte ich keinen gigantischen Durchbruch im Bereich der breiten Anwendung alternativer Antriebe im Schwerlastverkehr. Ich glaube, das ist die Zukunft. Sicherlich müssen wir diesen Trend beobachten und so schnell wie möglich auf diesen Zug aufspringen, sobald die Perspektive der Nutzbarkeit real wird, um Pionier auf dem Markt zu sein.