Traversées maritimes cargo

L’ENS (Entry Summary Declaration) et le S&S GB (Safety & Security Great Britain) sont des déclarations de sécurité requises pour le transport de marchandises vers l’Union Européenne et le Royaume-Uni.
● ENS est la déclaration d’entrée obligatoire dans l’UE. Les transporteurs doivent la soumettre avant de franchir la frontière, afin de permettre aux autorités douanières d’évaluer les risques et de garantir la sécurité.
● S&S GB est l’équivalent de l’ENS au Royaume-Uni après le Brexit. Il remplit la même fonction, assurant le contrôle des marchandises importées et respectant les exigences douanières.
Les deux déclarations sont essentielles pour la sécurité et la fluidité du commerce international.

Oui, la plupart des itinéraires maritimes permettent le transport de marchandises dangereuses (ADR). Cependant, il est nécessaire de vérifier chaque fois si l’itinéraire autorise le transport d’une classe ADR spécifique et de notifier la cargaison à l’armateur avant la traversée afin de satisfaire à toutes les exigences de sécurité.

● BAF (Bunker Adjustment Factor) est une surtaxe sur le carburant appliquée par les armateurs pour compenser les variations des prix du carburant. Elle est mise à jour dynamiquement – généralement chaque mois – en fonction des fluctuations du marché.

● ETS (Emission Trading System) est une taxe résultant du système d’échange de quotas d’émission de CO₂ de l’UE. Depuis 2024, elle s’applique également au transport maritime, ce qui signifie que les transporteurs maritimes ajoutent des coûts liés aux émissions de gaz d’échappement.

Les deux frais influencent le coût final de la traversée et peuvent varier selon l’itinéraire et l’armateur.

Cela dépend. Sur la plupart des itinéraires, les armateurs permettent la présence d’un passager ou d’un deuxième conducteur moyennant un supplément, mais cela nécessite une vérification préalable et une notification. Il est à noter que, dans la plupart des cas, les passagers doivent être majeurs.

Sur la plupart des itinéraires, les services pour le conducteur sont inclus dans le prix du billet. Dans certains cas, cela peut être disponible moyennant un supplément, sous réserve d’une notification préalable à l’armateur lors de la réservation. Certains armateurs ne proposent que des réductions sur les repas pour les conducteurs.

Certains armateurs autorisent cela, notamment sur l’itinéraire Calais – Douvres, mais chez la plupart des armateurs, cela n’est pas possible.

Non, nous réalisons uniquement des traversées pour des véhicules commerciaux.

Sur la plupart des traversées, des prises électriques sont disponibles, mais sur certains itinéraires, elles sont soumises à un supplément. Il est néanmoins toujours recommandé de signaler ce besoin lors de la réservation de la traversée, car le nombre de connexions disponibles est limité.

Dans le cas de traversées réservées à une date et une heure précises, ne pas signaler que le véhicule ne partira pas entraînera des frais pour NO SHOW. Pour les itinéraires avec billet ouvert où le conducteur peut l’utiliser à un moment déterminé par l’armateur, la réservation sera simplement annulée automatiquement – sans frais.