Qu’en sera-t-il de l’année 2024 dans le domaine des transports ? Cinq prévisions de nos experts.

La guerre en Ukraine, le conflit israélo-palestinien, la crise à Taïwan, l’inflation élevée et la situation géopolitique instable sont les principaux défis qui nous ont accompagnés au cours de l’année écoulée. Auront-ils un impact sur le secteur des transports en 2024 ? À quoi pouvons-nous nous attendre dans les 12 prochains mois ? Comment la transformation technologique influencera-t-elle notre réalité ?

Nous avons demandé à cinq experts de Visline, représentant différents points de vue sur l’avenir du marché TSL, de répondre à ces questions.

Łukasz Przytarski – 3,5 T Loads Department, Visline

“Stabilisation sur le marché du transport et spécialisation comme avenir pour les transporteurs.”

L’année prochaine, nous pouvons être certains d’une intensification des tendances actuelles. L’une des plus évidentes sera la spécialisation des transporteurs dans le domaine de l’opération sur une direction donnée. Les entreprises effectuant des transports dans une région sélectionnée connaissent parfaitement les réglementations locales et leur flotte est adaptée à ces directives. Elles possèdent également une expérience dans les douanes, où le savoir-faire acquis par de longues réalisations est un facteur déterminant pour une prestation efficace dans le temps convenu.

Les entreprises qui remplissent certaines conditions seront en position de force : flotte propre, expérience dans les douanes sur une route donnée, quantité de spécialisations. Les clients eux-mêmes parlent souvent de cela, appréciant hautement le soutien et les conseils de l’entreprise de transport en matière de douane pour le fret confié. Cela est particulièrement important pour les grandes destinations européennes telles que : le Royaume-Uni, la Scandinavie ou la péninsule Ibérique.

J’espère que l’année à venir sera une période de stabilisation. Après le ralentissement économique, un rebond rapide suivra, ce qui entraînera une augmentation de la demande pour les services de transport. La fin de la guerre en Ukraine serait un game-changer.

Adam Jeziorek – Transport Department, Visline

“L’ajustement de la flotte – clé dans le contexte des changements réglementaires à court et à long terme.”

En prévoyant, je parie sur le développement dynamique du transport intermodal comme conséquence de la politique climatique de l’UE et la reprise générale de l’économie, ce qui se traduira par un plus grand nombre de commandes.

Certainement, beaucoup de travail attend les entreprises de transport qui réfléchiront aux changements et aux améliorations de leur flotte. Exemple ? Londres. À partir d’octobre 2024, l’entrée des camions dans la capitale britannique sera soumise à des restrictions supplémentaires. Les transporteurs devront adapter leurs véhicules aux normes DVS (Direct Vision Standard) à trois étoiles, améliorant davantage la sécurité des piétons à proximité des camions.

À plus long terme, il y a aussi des changements concernant l’équipement des véhicules de 3,5 tonnes en tachygraphes. Certes, l’entrée en vigueur des nouvelles réglementations est encore à près de trois ans, mais une bonne partie des transporteurs commencera à se préparer pour les changements à venir dès l’année prochaine.

Konrad Spuła – AI Department, Visline

“L’intelligence artificielle – oui, mais par petits pas. C’est le bon moment pour expérimenter.”

La transformation technologique, et surtout le développement de l’intelligence artificielle, ne manquera pas d’affecter l’industrie TSL. À ce stade, il est cependant difficile de parler de solutions spécifiques à grande échelle. Il y a deux facteurs à cela. Premièrement, la dynamique du développement de cette technologie dépasse les capacités de mise en œuvre. Cela signifie qu’une solution qui semble parfaite pour notre entreprise maintenant peut être remplacée par une autre technologie dans quelques mois, ce qui peut ne pas être rentable pour des projets dont la mise en œuvre prend un an ou plus. Je vois plus de chances dans des projets plus petits, des tests, des prototypes.

Deuxièmement – la législation. À mon avis, les mois à venir seront révolutionnaires, car nous sommes sur le point d’introduire la législation réglementant l’utilisation de l’intelligence artificielle dans l’Union européenne. L’adoption de la soi-disant “AI ACT” stabilisera la situation liée à cette technologie en fournissant un ensemble de directives qui définiront la direction du développement et de l’utilisation de l’IA en Europe pour les 10 à 20 prochaines années. “AI ACT” tranchera sur des questions telles que : le droit d’auteur des œuvres créées par l’IA, les bases de données ou les invites, et déterminera les limites de responsabilité pour les résultats du travail de l’intelligence artificielle entre les utilisateurs, les propriétaires de logiciels, les distributeurs et peut-être même les machines elles-mêmes.

Le potentiel de l’IA est illimité, mais nous sommes encore loin de voir des véhicules autonomes dans nos rues ou un traitement entièrement robotisé des commandes au quotidien. En premier lieu, je m’attendrais à ce que l’utilisation de l’IA à plus grande échelle soit expérimentée dans la planification des itinéraires, le service client et la circulation interne des documents.

Paweł Tomaszewski – 7,5 T Loads Department, Visline

“Un regain d’activité dans le secteur est à venir, et le transport intermodal gagnera en importance.”

En 2024, je parierais sur un intérêt accru pour le transport intermodal. L’Union européenne approfondira sa politique visant à réduire l’empreinte carbone. Cela sera certainement suivi de solutions concrètes, dont certaines sont déjà en place.

Conformément à la directive du Parlement européen du 24 février 2022, d’ici mars 2024, les États membres sont tenus d’introduire des péages routiers dont le montant dépendra du niveau d’émissions de CO2. L’Allemagne a déjà décidé de cette étape – à partir du 1er décembre 2023, le tarif pour les camions respectant la norme Euro 6 a augmenté de plus de 80 %. L’Autriche a également annoncé une augmentation des péages routiers. En raison de ces augmentations, le transport intermodal sera une chance de trouver des économies – d’autre part, il prolongera le délai de livraison et n’inclura pas une grande partie du marché, par exemple les expéditions express ou les transports dédiés.

Je pense que l’année prochaine apportera également un certain regain d’activité sur le marché TSL. Bien que le premier et le deuxième trimestre soient encore incertains, à condition que rien d’inattendu ne se produise dans le monde, l’inflation décroissante, la stabilisation des prix du carburant et la consolidation après le choc de la guerre en Ukraine entraîneront une augmentation nette de la demande pour les services de transport.

Tomasz Kempa –  FTL/LTL Loads Department, Visline

“Nous avons déjà surmonté l’essoufflement inflationniste. L’importance des nouvelles technologies augmentera.”

Un indicateur des changements est les résultats des ventes. Compte tenu des derniers rapports, il est clair que l’essoufflement causé par l’inflation élevée dans la zone euro commence à passer. Je prévois qu’un rebond significatif nous attendra à la mi-année. Au cours des deux premiers trimestres de l’année prochaine, nous pourrions observer une pression sur les prix imposée aux transporteurs forçant des prix de fret bas, mais une augmentation de la demande autour de mai, juin, brisera cette tendance négative et les entreprises de transport s’en sortiront.

Beaucoup est dit sur l’intelligence artificielle dans l’espace médiatique. Encore en 2024, je ne m’attendrais pas à un virage net en matière d’applications dans le TSL, mais il faut certainement suivre de près le développement de cette technologie, en particulier les solutions venues d’outre-mer, où beaucoup d’attention est accordée aux véhicules autonomes. Pour l’instant, nous avons besoin d’une législation à cet égard, et cela ne fait que se dessiner.

En 2024, il n’y aura pas de percée gigantesque en termes d’utilisation généralisée de moteurs alternatifs dans le transport de marchandises. Je pense que c’est l’avenir. Il faut certainement observer cette tendance et sauter dans ce train aussi rapidement que la perspective d’utilité sera réelle, pour devenir pionnier sur le marché.