Comment confier un transport ? Guide pour les débutants qui ont besoin d’un camion

Si vous devez acheminer une marchandise par camion et ne savez pas par où commencer, ce guide est pour vous.

Avant d’écrire à un transporteur pour demander une offre, il est utile de vérifier si votre demande est réalisable. Voici les questions les plus fréquentes que nous posent nos clients:

• 1. Où et comment commande-t-on un transport?
• 2. Que faut-il indiquer dans une demande de cotation?
• 3. Mon fret rentrera-t-il dans le camion?
• 4. Comment charger et décharger la marchandise?
• 5. Quelle est la capacité de charge maximale du véhicule?
• 6. Comment la marchandise est-elle arrimée et qui en est responsable?
• 7. Le conducteur dispose-t-il d’un chariot élévateur ou d’un transpalette (“palettier”)? Quelle est leur capacité?

Vous pouvez lire l’article en entier, ou passer directement au point qui vous intéresse. Pour faciliter la recherche, nous l’avons structuré en FAQ. Nous recommandons toutefois de parcourir l’ensemble. 

1. Où et comment commander un transport routier ?

Deux voies principales : les bourses de fret et les demandes directes. Les premières sont des plateformes où vous publiez votre annonce et où des sociétés de transport et de commission de transport vous soumettent ensuite leurs propositions. Certaines bourses sont payantes (abonnement), d’autres gratuites ; les plus importantes exigent un abonnement.

La seconde option consiste à envoyer des demandes de prix directement à des entreprises spécialisées. Cela se fait le plus souvent par e-mail ou via un formulaire, mais un appel téléphonique est tout aussi possible.

Bourses de fret vs. demande directe à une entreprise

Les bourses sont des portails où les donneurs d’ordre trouvent des transporteurs pour leurs lots. C’est un outil conçu pour les professionnels : l’offre est vaste, mais il présente des limites, notamment lorsque le transport est ponctuel, soumis à des exigences spécifiques, ou lorsqu’on souhaite optimiser le schéma (coût/délai/sécurité).

En contactant directement une entreprise de transport-commissionnaire, vous évitez la dispersion et, surtout, vous bénéficiez d’un accompagnement : un interlocuteur dédié prend en charge votre dossier de bout en bout.

2. Que faut-il indiquer dans une demande de cotation de transport?

Nous renvoyons à un bref article sur le sujet ici. Si vous manquez de temps et que l’essentiel vous suffit, veillez à inclure dans votre demande les informations suivantes:

1. Lieux de chargement et de livraison (pays, code postal, ville).
2. Dates de chargement et de livraison (si vous ne connaissez pas la date de livraison, indiquez au minimum la date de chargement et précisez s’il s’agit d’un envoi express ou standard ; l’idéal est d’indiquer une date butoir – au plus tard quand le fret doit être livré).
3. Poids de la marchandise, dimensions des colis et nombre de palettes (si vous ne savez pas combien de colis rentrent sur palettes, indiquez le poids total et le nombre d’unités, p. ex. « 3 colis pour 3 500 kg au total, chacun 120×80×50 » ; mieux encore, calculez les mètres de chargement (LDM)

3. Mon fret rentrera-t-il dans le camion?

Pour déterminer si votre envoi relève d’un transport standard ou exceptionnel/surdimensionné, il faut connaître les possibilités des véhicules courants.

En simplifiant, on peut raisonner sur quatre options. Il est aussi déterminant de savoir si votre fret sera transporté en complet (transport dédié) ou en groupage / lot partiel (le véhicule “ramasse” des lots de plusieurs clients en différents points et livre en plusieurs lieux).

Types de véhicules

FTL – “complet” (Full Truck Load)
Dans le langage courant, « TIR » : tracteur + semi-remorque, disponibles en plusieurs versions.

Un transport en FTL signifie un transport dédié : seul votre fret (ou des marchandises provenant/à livrer selon vos points définis) occupe le véhicule.

Espace utile

• Largeur : 2,50 m
• Longueur : 13,60 m
• Hauteur intérieure : 2,70 m

Charge utile max. / Nombre de palettes

• 24 t
• 33 palettes Europe

SOLO – “porteur” (camion rigide) – Porteur avec caisse de chargement. Moins de charge utile et volume qu’un ensemble tracteur + semi.

Les porteurs existent notamment en PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) 18 t, 12 t et 7,5 t. Attention: le PTAC n’est pas la charge utile, mais le poids max. du véhicule avec sa charge.

Espace utile (18 t / 7,5 t – valeurs typiques)

• Largeur : 2,50 m / 2,40 m
• Longueur : 8,50 m / 6,00 m
• Hauteur intérieure : 2,80 m / 2,60 m

Charge utile max. / Palettes (18 t / 7,5 t – typique)

• 7,5 t / 3,2 t
• 20 / 14 palettes Europe

Commentaire

Malgré des paramètres inférieurs à ceux d’un FTL, les porteurs offrent des atouts:

• Rapidité opérationnelle (accès plus simple aux parkings, manœuvres/ dépassements facilités par la masse/longueur moindres).
• Meilleure accessibilité urbaine que les ensembles FTL (sans atteindre la souplesse d Circulation week-end souvent moins contrainte).
• Embarquement sur ferry plus aisé en période de forte affluence (gabarit inférieur).

BUS/VAN – utilitaire ≤ 3,5 t de PTAC
Idéal pour des transports rapides, économiques et en centre-ville. Utilisé surtout en transport dédié/express. Dispense de tachygraphe jusqu’à mi-2026.

Espace utile (valeurs typiques)

• Largeur : 2,10 m
• Longueur : 4,20 m
• Hauteur intérieure : 2,30 m

Charge utile max. / Palettes

• 1000 kg
• 8 palettes Europe

Commentaire

Les vans assurent les services express : accélérations/dépassements aisés, stationnement facile, restrictions moindres que pour les poids lourds, circulation week-end possible, pas de limitations d’axe spécifiques : ils circulent sur les mêmes routes que les voitures particulières.

4. Comment charger et décharger un camion?

Plusieurs méthodes existent selon le type de véhicule (voir §3). La solution la plus confortable est le hayon élévateur arrière. La palette est amenée sur le hayon à l’aide d’un transpalette, levée, puis introduite dans l’espace de chargement.

Le fret peut être chargé par l’arrière, par le côté ou par le haut. Le carrossage bâché (tautliner / “rideaux”) offre la plus grande flexibilité (arrière, latéral, toit avec pont roulant ou grue).

Les ensembles plus grands exigent souvent un chariot élévateur. Il en existe de 1,5 à 10 t (voire davantage pour les tout-terrains).

Tous les véhicules ne disposent pas d’un chariot ni d’un hayon. Si vous avez besoin de cet équipement, indiquez-le impérativement dans la demande de prix.

5. Quelle est la capacité de charge maximale d’un véhicule?

Les variantes sont nombreuses. À grands traits, on peut retenir:

• FTL (semi-remorque) : 24 t
• SOLO (porteur) : env. 3,4 à 7,5 t
• BUS/VAN (≤ 3,5 t PTAC) : jusqu’à 1000 kg

6. Comment la marchandise est-elle sécurisée et qui en est responsable?

La responsabilité du transporteur débute à l’entame de l’exécution du transport, c’est-à-dire à la signature de la lettre de voiture CMR et au départ du véhicule.

La stabilisation/arrimage de la marchandise sur la palette et dans le véhicule incombe pleinement à l’expéditeur / donneur d’ordre. C’est à lui d’assurer l’immobilisation et la protection pour éviter tout dommage. Le conducteur n’a pas d’obligation d’aider à l’arrimage ; en revanche, l’acheminement de la palette au hayon et son entrée dans la caisse relèvent de sa prestation. Le degré d’implication du conducteur au chargement/déchargement peut être convenu au moment du chiffrage : si vous avez besoin d’aide, précisez-le au transporteur.

Important : l’arrimage n’est pas le chargement. En simplifiant, le premier est à la charge du donneur d’ordre, le second à la charge du transporteur. Le conducteur peut conseiller sur l’arrimage pour un fret standard ; pour des cas spécifiques (p. ex. transport d’une moto), des bloque-roues/dispositifs dédiés doivent être fournis par le donneur d’ordre.

7. Le conducteur dispose-t-il d’un chariot élévateur ou d’un transpalette? Quelle capacité?

Le conducteur n’est pas tenu de disposer d’un chariot élévateur. En revanche, sur les véhicules avec hayon, la présence d’un transpalette est courante.

La capacité d’un transpalette varie d’1 à 3 t selon le modèle.

Il existe de nombreux types de chariots élévateurs avec des capacités de 1,5 t (électriques) à 10 t (thermiques), voire plus pour les modèles tout-terrain.

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Envoyez votre demande par e-mail à spedycja@visline.pl ou utilisez le formulaire ici. Vous serez surpris par notre réactivité.