LDM w pigułce – czyli jak obliczyć, ile palet wchodzi na auto ciężarowe?
Konrad Spuła | Paweł Kempa
Aktualizacja 03.02.2026 | Data utworzenia 16.08.2023
5 min czytania
Zanim zlecimy transport towaru, warto sprawdzić, jakimi możliwościami załadunku dysponujemy, czyli – ile palet zmieści się do ciężarówki? Wiedza ta ułatwi nam współpracę z firmą transportową, która zamiast wysłać większy pojazd, zaproponuje rozwiązanie tańsze, uszyte na miarę naszych potrzeb.
Artykuł został podzielony na 2 części. Pierwsza zawiera najważniejsze informacje w formie skróconej, druga stanowi rozwinięcie zagadnienia o sytuacje niestandardowe.
Jak obliczyć, ile palet zmieści się w ciężarówce?
Do obliczania przestrzeni ładunkowej wykorzystuje się parametr LDM będący skrótem z angielskiego loading meters. Oznacza on ilość metrów zajętych przez palety liczony po długości pojazdu. Innymi słowy, im dłuższa jest przestrzeń ładunkowa auta, tym więcej dostępnych LDM-ów.
Na przykład, gdy chcemy przetransportować 15 palet typu EUR, obliczymy, że zajmą one 6 LDM-ów, czyli sześć metrów przestrzeni ładunkowej. To zbyt duży ładunek dla pojazdów typu „BUS”, ale idealny dla „SOLO”.
Obliczenie wartości LDM dla naszego ładunku możemy wykonać stosując prosty wzór. Pamiętaj, że są dwa podstawowe rodzaje palet EUR i tzw. „palety standardowe” / „palety UK”. Mają one różne wymiary, stąd konieczność zastosowania różnych wzorów.
Wzór do obliczenia LDM
| Rodzaj palety | Wymiary palety | Wzór obliczenia LDM |
| Paleta EUR | 120 x 80 cm | ilość palet x 0,4 m |
| Paleta standardowa / paleta UK | 120 x 100 cm | ilość palet x 0,5 m |
Gdyby wszystkie typy ciężarówek miały jednakową długość przestrzeni ładunkowej, a palety występowały wyłącznie w jednym rozmiarze, obliczanie LDM byłoby bardzo proste. Rzeczywistość nie jest jednak tak łaskawa i modele ciężarówek w danej klasie mogą różnić się rozmiarami, podobnie palety. Niemniej, gdybyśmy mieli w przybliżeniu określić, ile palet EUR zmieści się na tzw. “pace”, możemy posłużyć się następującym zestawieniem:
Ile palet mieści się w ładowni pojazdu?
| Rodzaj pojazdu i przestrzeni ładunkowej | LDM / Długość przestrzeni ładunkowej (metry) | Ilość palet EUR | Ładowność pojazdu | Załadunek / rozładunek |
| Naczepa firana standard (plandeka) | 13,6 | 34 | 24 tony | góra, tył, bok |
| Naczepa chłodnia (kontrolowana temperatura przewozu) | 13,6 | 34 | 22 tony | tył |
| Naczepa typu izoterma | 13,6 | 34 | 22,5 tony | tył |
| Tzw. „SOLO” (plandeka), np. Mercedes Actross, Iveco Daily | 6-9 | 15-22 | 13 ton | góra, tył, bok |
| Tzw. „BUS” (plandeka), np. Mercedes Sprinter | 4,2-4,8 | 8-10 | 1,1 tony | góra, tył, bok |
| Tzw. „BUS” (sztywna zabudowa „blaszak”), np. Fiat Ducato | 3,8 | 6 | 1,25 tony | tył |
Szczegółowe informacje o rozmiarach przestrzeni ładunkowej pojazdów ciężarowych oraz maksymalnym udźwigu znajdziesz tutaj
Rozmieszczenie palet w przestrzeni ładunkowej a LDM
Palety możemy układać względem siebie dłuższym lub krótszym bokiem tak, by optymalnie wykorzystać przestrzeń w ładowni. Pojazdy typu SOLO, i większe, posiadają standardową szerokość i wynosi ona 245 cm, co oznacza, że 3 palety EUR ułożone względem siebie dłuższym bokiem zajmą 1,2 LDM.
Możliwości układu palet bardzo dobrze prezentują poniższe przykłady:
- Pierwszy przedstawia 3 palety EUR x 0,4 m = 1,2 LDM
- Drugi prezentuje układ 5 palet EUR x 0,4 m = 2 LDM
W powyższym przykładzie posłużyliśmy się wymiarami auta typu SOLO/FTL, ale należy pamiętać, że inne kategorie ciężarówek mogą mieć różną szerokość, np. szerokość busów wynosi, zależnie od rodzaju zabudowy, od 210 cm do 245 cm.
Informacja jest kluczowa, czyli o czym warto pamiętać rozmawiając ze spedytorem?
Diabeł tkwi w szczegółach, a te najczęściej sprowadzają się do braku informacji na linii klient -firma transportowa, np. dotyczących dysproporcji wagi towaru na poszczególnych paletach lub niestandardowych wymiarach palet. Dobrze ilustruje to przykład przytoczony przez naszego spedytora.
Otrzymałem od klienta informację, że chciałby przewieźć dwie palety o wymiarach 120×100 cm, o łącznej masie 2000 kg. Podczas rozmowy zapytałem o wagę poszczególnych palet. Okazało się, że jest między nimi duża dysproporcja. Jedna ważyła bowiem 300 kg, a druga aż 1700 kg.
Gdybym nie zapytał o szczegóły ładunku, na załadunek pojechałby pojazd typu SOLO 7,5 t., który ustawiłem obok siebie, mógłby ulec przeciążeniu jednej ze stron. Dzięki informacjom otrzymanym od klienta, zleciłem transport dłuższym autem, tak by można było obie palety załadować jedna za drugą.
Pogłębiona rozmowa z klientem pozwala nie tylko dobrać odpowiedni pojazd, ale też uniknąć nieporozumień. Pamiętajmy, że to, co dla jednych jest oczywiste, niekoniecznie musi być tak samo zrozumiałe dla innych. Przykładem są rozmiary palet. Warto podać je składając zapytanie ofertowe. Poza najczęściej spotykanymi paletami EUR i UK, w transporcie wykorzystywane są konstrukcje o nieregularnych wymiarach.
Jeśli chcesz być pewien, że Twoje zlecenie zrealizowane będzie w sposób bezpieczny, a przestrzeń ładunkowa zoptymalizowana (co ma przełożenie na najbardziej korzystną ofertę frachtu), skontaktuj się z nami – chętnie pomożemy i doradzimy, jak najlepiej się za to zabrać. Nie tylko w transporcie jesteśmy sprawni – na maile odpowiadamy w ciągu minuty, zresztą, przekonaj się sam 🙂 spedycja@visline.pl
